VTR250のタイヤをMETZELER スポルテックストリートに交換しました[メッツラー]

VTR250購入時から既にヒビが入っていた前後タイヤを、メッツラーのスポルテックストリートに交換しました。

どうしてスポルテックストリートを選んだか？を中心に、簡単なインプレッションを残しておきます。

車検の代車にMINIを借りて運転しました

 車屋の店主に「面白い代車なんだよぉ」と言われて出てきたのがこれでした。

いわゆるBMWのMINIってやつです。ってそういうのもおじさんだけになってきました。
せっかくなので少しだけいインプレッションを。

VTR250のリア(ドリブン)スプロケットを39丁に交換しました[交換編]

前回の記事で、スプロケットの丁数を変更することでバイクの駆動にどのような影響が現れるかを計算して示しました。

今回は、実際に交換してみてどうだったか？をまとめます。

 

↓交換する効果を計算によって求めています。

VTR250のリアスプロケットを39丁に交換してロング(ワイド)方向にしました[計算編]
VTR250のリアスプロケットを39丁にしてロング化しました。交換にあたり、2次減速比とギヤの減速比から車速を計算し、その効果を詳細に検討しました。交換してみると、巡航時に余裕が出て、マイルドになって乗りやすくなりました。
 

VTR250のリアスプロケットを39丁に交換してロング(ワイド)方向にしました[計算編]

購入時から既に錆び錆びだった私のVTR250。特にチェーンがダメで、走るとバキバキ鳴っていました（汗）

 

そこで、チェーン交換と同時にリアスプロケットの丁数を純正41丁から39丁に減らしてロング(ワイド)方向に調整することにしました。

 

今回はスプロケット交換によって期待される効果や、39丁にした場合の車速について計算します。 

 

↓後編の交換したインプレッションです

VTR250のリア(ドリブン)スプロケットを39丁に交換しました[交換編]
VTR250のリアスプロケットを39丁に変更してロング化しました。交換したのはサンスターのアルミスプロケットで、RKのBL520X-XWに交換しました。ロング化したことの効果と感想をまとめました。
 

気軽に乗れる相棒としてVTR250を（再）購入しました

 スポーツスターXL1200Rを手放し、VTR250を買いました。

 このブログを再度運用しようと考えたキッカケとなりましたので、せっかくですから馴れ初めみたいなものを記しておきます。